Motorfelújításnál, és a főtengely cseréjekor az alábbi szempontokat javasoljuk figyelemmel kísérni.

1,Tiszta környezetben történjen a javítás

2, minden alkatrész  legyen letakarítva (javasoljuk a Brigeciol” használatát), tömítő felületek fémtiszták legyenek.

3, a főtengely, nyugvó csapágyfedél csavarjait, (200-220Nm) hajtókar csavarokat, (140-160Nm), lendkerék csavarok (140-160Nm), valamint a hengerfej csavarjait (160-180Nm) nyomatékkulccsal, a gyári értékekben leírtak szerint kell meghúzni.

4, ha nem ez az első javítás a motoron, akkor javasoljuk a hajtókarcsavarok, hengerfej tőcsavarok, vagy anyák, illetve a lendkerék felfogató csavarok cseréjét is.

5, hengerfejcsavarok meghúzási sorrendjét be kell tartani ( „átlóban”, vagy „csigavonalban” történő meghúzás)

6, minden megbontási helyen ki kell cserélni a tömítéseket, tömítő alátéteket.

7, tömítő paszta használatakor ne vigyük túlzásba a mennyiséget, mert az meghúzáskor  kinyomódik a felületek közül és bekerülve a kenőolaj rendszerbe, olyan dugulást is eredményezhet, ami a motor maradandó károsodását is okozhatja.

8, szelephézag gyári értékre legyen beállítva (hideg motor esetében, a gyári érték szerint 0,35 mm, mindkét szelepnél) 

9, vezérlés összejelölése (elengedhetetlen a pontosság, ezért nagy figyelemmel végezzük el)

10, előbefecskendezési szöget a gyári értékre állítsuk be: 28±1º

11, főtengely tömítések cseréjekor szeretnénk figyelmébe ajánlani az általunk is forgalmazott silikon alapanyagú szimeringeket, amely tulajdonságai alapján jóval nagyobb élettartamot biztosítanak egy átlagos minőségű szimeringnél

12, adagoló beállítása próbapadon, valamint a porlasztók nyitónyomásának ellenőrzése ( rossz értékek esetén a az adagoló elem és porlasztó csúcsok cseréje)

13, hengerfej ellenőrzése (felfekvő felület, szelepek tömítettsége, szükség esetén szelepfészek marás, szelepcsiszolás, szelepvezető hüvely, valamint a szimering cseréje)

14, felújítás után ajánlatos a levegőszűrő, gázolajszűrő betét cseréje

15, motor feltöltése megfelelő viszkozitású, friss motorolajjal, (szűrő tisztítása, cseréje)

16, összeszerelés után, különös gonddal ügyeljünk a motor bejáratására.

            A motorolaj fontosságáról röviden:

A motorolajok különböző ásványolajokból előállított termékek, amelyeket elsősorban kenési célokra használnak fel. A kenőolajok legfontosabb feladata, hogy az egymással érintkező szilárd testek (pl. dugattyú és hengerfal) elmozdulásakor fellépő súrlódási erőt a legkisebb értékre csökkentsék, vagyis az egymáson elmozduló részek között a kenést biztosítsák.

             A motor működése közben a szétforgácsolódott fémrészecskék bekerülnek az olajkörbe csak úgy, mint az

             elégetlen hajtóanyag, korom, vízgőz, hűtőfolyadék vagy egész egyszerűen porszemek a légkörből. Mindezek

             együttes hatására megváltozik a viszkozitás, lakk és gyanta képződik, emulziószerű kicsapódások kíséretében.

             Fokozottá válik a motoralkatrészek kopása, mert a motorolaj rosszul tapad a felületekre. Rossz kenési képesség

             miatt a gyűrűk megszorulhatnak, növekszik a korrózió, valamint hamarabb telítődik az olajszűrő.

             A fent leírt okok miatt is azt tanácsoljuk, hogy mindig tartsák be a gyártók által előírt olajcsere periódusokat, de az

             sem baj, ha azoknál gyakrabban cserélik le a használt motorolajat, olajszűrőt!

          17, bejáratás alatt figyeljünk a motorolaj nyomására (min 2 bar) és a víz hőmérsékletére (80-90ºC) olajcsövek

             tömítettségére, és esetleg lehetséges zajokra.

18, 15-20 üzemóra után a motorolajat cseréljük le és ellenőrizzük a szelephézagot. (meleg motornál 75ºC

            0,25±0,05 mm )

Javaslat a biztonságosabb üzemeltetésre

1.  Üzemanyagtartályból engedjük le a keletkezett üledéket (víz és egyéb szennyeződések)

2.  Sivatagi (durva) szűrő kimosása szűkség esetén betét csere és a gumigyűrű cserje a szivárgás elkerülése végett 

3.  Főszűrőben betétcsere és üledék leengedése a fedéltömítés cseréje

4. Üzemanyagcsövek épségének ellenőrzése, főleg műanyagcsövek estében (ha régi és rideg akkor könnyen törik). Szűkség esetén csere, a tömítő alátéteket is.

5.  Ha szükségét érezzük annak, de nincs dermedés gátló az üzemanyagban, akkor 100 liter gázolajhoz 5 liter benzin adható (5%) vagy dermedés gátló folyadék a címkén előírt mennyiségben

A fent említett javaslatok betartásával növelheti az alkatrészek élettartamát, valamint biztosíthatja a meghibásodás mentes működést.